魯達包裝(圖)-標準木托盤加工-標準木托盤 ：

木托盤以原木為材料，進行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的（個別情況采用螺母結(jié)構(gòu)）將型材板塊裝訂成半成品托盤，后進行精整、防滑處理和封蠟處理。木托盤是現(xiàn)在使用廣的托盤。

托盤的使用壽命主要取決于托盤的正確使用和存放條件。在實際使用中，叉車的不當操作是造成托盤損壞主要的因素，約占80﹪以上。此外，托盤的不超載使用和正確放置（確保受力在主要承重處）也非常重要。

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視頻作者：山東魯達包裝有限公司

木托盤采用現(xiàn)代化的裝卸機械，以加快裝卸作業(yè)時間，減輕勞動強度;應(yīng)用電子計算機進行科學(xué)管理和處理物流信息等另外，物流標準化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，推進物流合理化的重要條件，也是提高物流作業(yè)效率和物流管理水平的有力措施。

木托盤物流標準化，是指把物流作為一系統(tǒng)，制定其系統(tǒng)內(nèi)部、機械裝備等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準和各作業(yè)環(huán)節(jié)，如包裝運輸、裝卸、堆碼等方面的作業(yè)標準，以及分系統(tǒng)之間、各作業(yè)工序之間。

木托盤的價格是介于流通與交通兩者之間的第三產(chǎn)業(yè)。要想流通暢通，必須交通要在全國范圍內(nèi)，以大城市為中心，以大中型物流企業(yè)為骨槊，逐步建立一個上下左右，互相聯(lián)系，縱橫貫通，四通八達的物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實行物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化。

木托盤生產(chǎn)廠家在對運輸中很多細節(jié)是必須注意的：    

不管是什么物品，都需要運輸，我國空運和海運標準，木托盤運輸要有不同的注意細節(jié)。

海上運輸：由于集裝箱的內(nèi)部高度為2.35米左右，算上木托盤的厚度以及留給叉車工作離地的間隔，魯達木托盤生產(chǎn)廠家認為高不要超過2米。詳細還要看你木托盤的重量。友情提示，裝至這么高一定需要加固好，不然在里面太高，容易倒。    

空中運輸：由于飛機機型不一樣，所以限至高不一樣，同時安檢也有限制，不能超過1.6米，否則上不了飛機的。    

木托盤廠家在平時使用中，盡管靜態(tài)木托盤也能讓企業(yè)受益不少，但對于企業(yè)，托盤更大的亮點還在于帶板運輸過程。這其中的價值，主要體現(xiàn)在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年，隨著人工成本的飆升，帶板運輸在裝卸費用方面的價值也開始體現(xiàn)出來，不少國內(nèi)零售企業(yè)萌生對帶板運輸?shù)呐d趣。

事實上，木托盤廠家統(tǒng)計使用木托盤的成本只占倉儲成本的5%左右，而倉儲成本也不過是物流成本的20%，真正對物流成本產(chǎn)生影響的還是帶板運輸。    當企業(yè)的配送中心到達一定規(guī)模之后，在同等規(guī)模情況下，帶板運輸和不帶板運輸，對于倉庫的使用效率影響非常大。